作为宝马在华的合资公司，CEO魏岚一直有扶持本土供应商的计划。</p>

按照魏岚的计划，至2018年，华晨宝马计划有超过50%的零部件实现本土供货。</p>

“宝马有一整套的VPS团队支持供应商，在我认为，咱们本土零部件企业走向国际化有两种方式，一种是车企对供应商进行技术和扶持，另一种就是并购了。”</p>

“尉来对于零部队企业的一些做法，咱们宝马还是很认可的，跟我们的战略模式很接近。”</p>

魏岚在刚见面，就表明了约见檀锦程的来意，尉来汽车虽然规模不大，但是对于甬城本土包括托普，君胜在内的零部件车企扶持力度很大。</p>

“感谢魏总的认可，我可没您那么高的战略高度，只不过是因为便宜一些，另外本地企业也好说话一些。”</p>

托普做制动系统，君胜目前主要的业务在汽车电子方面，这俩企业现在规模都不算大，你要说他有多少技术积累，跟尉来还有锦新时代一样。</p>

有，但不多，不过目前大家都是这么个情况。</p>

“哈哈，檀总就不要谦虚了，悦驰A1我们拆过，零部件国产化的程度很高，而且国产化的质量很不错。”</p>

每一款热门车型面市之后，几乎都会出现在有追求车企的车间被大卸八块，拆开来看看里面有些什么。</p>

不止是宝马，悦驰A1几乎被所有主流车企都拆了个遍，大厂想找出有没有侵权的地方，小厂想学习学习，一款自主车型在没有外观抄袭的情况下是如何能做到上市即热销。</p>

你要说谁拆得最是透彻，那绝对是本田了。</p>

“哪里哪里，您过奖了。”</p>

合资公司的高层，除了三菱的，檀锦程还是第一次见到这么高级别的，地位不是一时之间转变的，在不清楚对方意图之前檀锦程还是只能是谦虚一些。</p>

不过话也没说错，选择国产零部件不就是为了节约成本么？</p>

相同的零部件，价格上差的不是一星半点儿，众肽的MPV倒是全进口零部件，市场也不买账啊。</p>

见檀锦程这态度，魏岚也是笑了，意图不明确实不好多说什么。</p>

“咱们言归正传，听说檀总旗下有一家名为锦新时代的新能源公司在动力电池方面有一定的研究？”</p>

“对的，没错。”</p>

自公司战略重心向尉来汽车偏向以来，锦新时代那边的投入就进入到自给自足的状态，利用得先电子的现金流来融资，贷款，解决企业自身发展问题。</p>

技术这玩意儿都是靠钱堆出来的，你不大力投入，那势必就发展缓慢，一年多以来的，锦新时代在动力电池方面的进步很是有限。</p>

对于锦新时代的好消息大概就是自黄鸣去国外考察以来，多多少少的买到了一些国外上市锂矿公司的股票，主要的矿产公司股票就是南美以及澳洲为主。</p>

“听说贵公司在动力电池方面的主要研究方向是三元锂电池？”</p>

汽车电池，主要有两大技术路线，一种就是目前BYD的磷酸铁锂电池，另外一种就是三元锂电池。</p>

两者的区别就像是铅酸电池跟锂电池一样，说不上谁更好，各有各的优势。</p>

前者造价低，稳定性高，但是续航能力差，就像是汽车电池里的铅酸电池，后者造价高，稳定性差，但续航能力强。</p>

BYD主要的研发方向是磷酸铁锂，锦新时代瞄准的是三元锂。</p>

带着后世见识过新能源汽车大批量流行的眼光来看，买电动汽车，消费者最操心的问题其实就是充电以及续航。</p>

里程焦虑，永远是电动汽车绕不过的点。</p>

拿檀锦程回老家的路程来计算，600多公里，如果无法解决沿途充电的问题，谁也不敢开着电动汽车回老家。</p>

花重金研发三元锂电池是锦新时代的主要方向，但也不是说就放弃了磷酸铁锂电池。</p>

就像是目前闪驰科技生产的两轮电动车还有雷驰生产的老头乐一样，依旧有着大量的铅酸电池在使用。</p>

魏岚有些感慨的道：“那这资金方面的压力可不小啊，目前国内敢于研究三元锂电池的企业还不多呢，佩服檀总的勇气啊。”</p>

“可不是嘛，不过我相信这个是未来的一个趋势，消费者关心电车最关心的是什么？肯定是续航啊，这一点就连两轮电动车行业都有这个焦虑。”</p>

骑着电动车回家，半路没电了，这应该是很多人都经历过的。</p>

“檀总的勇气值得敬佩，据我所知锦新时代的亏损拖累了闪驰集团大部分的利润空间，能在这种情况下还坚持自己的主见投入，不容易啊。”</p>try{ggauto();} catch(ex){}

传统企业有把利润做低，可以规避很多税收，但是从闪驰集团最近公布的集团公司财报上来看，对方显然不是在故意把利润做低，而是实实在在的投入。</p>

真正的投入，无论是出于什么目的，都是值得尊敬的。</p>